Economía Sectorial

Aumenta la incertidumbre en el sector. Lucha contra el Cambio Climático, Brexit, repunte del proteccionismo en los mercados internacionales y desaceleración económica en Europa lastran, por tercer año consecutivo, la producción del sector. El balance del 1T19 muestra un descenso del número de vehículos fabricados en España (-1,7%) y un retroceso de las exportaciones (-3,3%). Respecto a las matriculaciones de automóviles y de vehículos comerciales, el primer cuatrimestre cierra con una bajada de las ventas (-3,2%), pese al ligero repunte de abril. Bajo el nuevo modelo de movilidad eléctrica, la patronal europea del sector, ACEA, reclama incentivos para la adquisición de vehículos eléctricos y para la implantación de la infraestructura de recarga. La realidad muestra las grandes diferencias en la implantación del coche eléctrico por países del norte y del sur de Europa; en los que tienen un PIB per cápita superior a 42.000 euros, las ventas de coches eléctricos alcanzan ya el 3,5% de las comercializaciones, mientras que en aquellos cuyo PIB per cápita es inferior a 29.000 euros, la cuota se sitúa por debajo del 1% del mercado.

Las ventas de turismos han crecido un 7% en 2018, ritmo ligeramente inferior al 7,7% anotado en 2017, alcanzando su cifra más elevada desde 2007. La evolución de las ventas ha ido de más a menos en el año. Tras un arranque muy dinámico y un dato de julio y agosto inflado por la proximidad del cambio en la normativa de medición de emisiones (WLTP), las ventas del 4T.18 han registrado una corrección. Al deterioro de la confianza de los consumidores y las perspectivas de debilitamiento económico se unen las restricciones de tráfico en las grandes ciudades o la incertidumbre sobre el futuro de los vehículos diésel y sobre la normativa o la fiscalidad del sector. En este contexto, el segmento de particulares ha mostrado una mayor fragilidad y ha anotado un crecimiento de tan sólo el 3,7% (frente al 6,7% de 2017). En vehículos comerciales, el aumento de las matriculaciones ha sido del 6,5%, apenas la mitad del registrado en 2017 (+14,7%).

Las ventas de comerciales ligeros, que suponen el 88% de su mercado, han crecido un 7,7% (15,6% en 2017), frente a un descenso en el resto de segmentos (vehículos industriales -2% y autobuses/autocares -3,5%).

Por tercer mes consecutivo, las matriculaciones de turismos disminuyen en noviembre. Tras el impacto del protocolo de emisiones WLTP otros los factores están contribuyendo a enfriar el mercado, como el deterioro de la confianza de los consumidores, o la incertidumbre generada en torno al futuro del uso de los vehículos de combustión. No obstante, en lo que va de año las ventas avanzan un 8%, ritmo similar al registrado en el mismo período de 2017 (7,5%) y se espera que a fin de año las matriculaciones sobrepasen 1,3 millones de unidades, en la que sería su cifra anual más elevada desde 2007.

Las matriculaciones de automóviles disminuyen en septiembre un 17%, tras el adelanto de ventas a julio (+19,3%) y agosto (+48,7%), ante la entrada en vigor del nuevo protocolo de emisiones WLTP . De este modo, el balance en los nueve primeros meses de 2018 sigue siendo muy positivo y cifra el crecimiento, en lo que va de año, en el 11,7%, ritmo superior al anotado en el mismo período de 2017 (6,7%). Por segmentos, ganan dinamismo los vehículos de empresa, los de gasolina y los modelos SUV; por el contrario, el diésel pierde terreno en todos los tipos de modelos, salvo en los de mayor consumo (premium, SUV grandes y todoterrenos).

Las ventas de automóviles aumentan un 8% en junio, impulsadas por el canal de empresas, que crece un 13,2%, y el de alquiladoras. Las ventas a particulares, el 43% del mercado, pierden dinamismo y apenas crecen un 1,6%, en línea con la moderación observada en el consumo de las familias.

Las ventas de automóviles aumentan un 10,5% en el primer trimestre del año dinamizadas por el canal de empresas, que registra un incremento del 17,5%. Las ventas a particulares muestran la evolución más moderada (+7,3%), tras disminuir un 3,3% en marzo, en parte lastradas por el efecto Semana Santa.